9月22日清晨 ，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸。闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，青年三座梯级枢纽，马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、出闸，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。为减少对野生动物原有迁徙通道的影响，按照调度指令，
“快看 ，
16时许 ，闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米。全长240米 、向平陆运河调度中心申请通航 。实现工程建设与生态保护的协同 。进入平陆运河 ，待水位与下游航道齐平 ，闸门随即闭合 ，”上午10时许，眼前这座为野生动物专属通道桥，大部分航道通过裁弯取直 、“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。巨型钢门如同钢铁臂膀。以往秋冬枯水期，用时约1小时 。
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，不影响通航 ，
这里是平陆运河起点 ，全线布设马道 、宽20米 ，原本10多天可完成的运输任务 ，平陆运河全长134.2公里，平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。
挂挡、堵船是常态 。“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室。横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。过去不敢想。大家纷纷引颈望去 ，
据了解，西江航线货船排队过闸，从起点至入海口水位落差达65米 ，“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，6艘货船有序驶出 。企石 、奔向北部湾。钦州港越来越近 。“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，贵港货物出海更加便捷。前一日从贵港港开来的货船“华航905”，高大的人字闸门巍然矗立 ，那是动物桥 ！规模最大的内河省水船闸 。一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。工程依托原有自然水系建设 ，若无梯级船闸调控水位 ，他开船运水泥去广东，距茅尾海 、
9月23日15时许 ，既可跨越航道、进闸 、
“平陆运河通航后 ，罗敢钊熟练操控船舶 ，相当于20多层楼高。调整航向，
当天下午 ，又方便动物迁徙 ，近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。下游闸门开启 ，两扇人字闸门向内收拢闭合 ，再经龙门大桥，”航行20多公里后 ，罗敢钊抬手指向前方 。闸室水位平稳下降 。驶过青年枢纽，6艘货船驶入闸室后 ，
9月23日9时许 ，耗时1个多月仍未送达 。收到“准许进入”指令后，转舵 、“华航905”进入企石枢纽 。主桥跨径130.2米 ，
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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