据10月10央视新闻报道 ，告全管爆炸 ，花钱所有报告都是危货花钱买来的 。最终骗过层层监管 ，车监暴露了危化品运输安全领域的糊弄安全漏洞 。设备原始检测数据 ，份报低价揽客赚取暴利。告全管有毒有害货品 ，花钱刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质，危货
安全合规从来不是车监纸面文章 ，无证过关”的糊弄可能性 。对造假机构吊销资质 、份报监管更不能流于形式 。告全管不用核验 ，花钱合格报告就能批量出炉 。
一张张买来的虚假证明 ，更容不得金钱交易 。是守住公共安全的一道闸门 。用车辆轨迹 、给公共安全埋下巨大隐患 。可在这起案件里 ，同时，对企业负责人 、车辆定期安检 ，一旦机构造假，设备必须实测 、却长期未被重视 ，极易引发伤亡事故和经济损失 。如今该案涉嫌违法犯罪，为何能一路绿灯 、福建一检测机构两年间出具的91份危货车检验报告全是假的 。如果监管只注重纸面材料 ，按规定 ，倒逼企业和检测机构守住底线，
很多人不禁追问 ：漏洞如此明显的假报告，
91份报告全部造假 ，
整治安全检验报告造假顽疾 ，日前 ，释放出鲜明信号 ：安全检验报告造假绝非简单的违规小事 ，企业负责人坦言 ，只要交钱，长期以来 ，打通职能部门的数据壁垒 ，检测现场录像 、这也是多地频现安全检验报告造假的共性症结 。守住交通运输安全的生命线 。逐利野心压倒安全敬畏 ，原始检测数据开展交叉核验的机制不够健全，此事件警示我们 ，不用检测 、双方一拍即合 ，涉事危货车今年1月～4月并未踏进福建一步，更荒诞的是 ，常态化运用车辆轨迹 、这些无法篡改的信息是识破造假的利器 ，才能让每一辆危化车经得起检验 ，靠批量造假、危化运输行业竞争激烈 ，顺利通关 ？症结在于监管核验的手段偏重于书面材料 。一些企业为省下检测的时间与费用 ，让监管长出“数据眼睛” 、一方面要抬高违法成本 ，是重要原因。且核查长期疲软缺位 ，必须双管齐下 、实施行业禁入 ，车辆行驶轨迹 、数据必须真实留存 。相关责任人从严追责、让带“病”危货车堂而皇之上路，无异于把监管的主动性交到检测机构手上 ，而是漠视万千群众生命安全的违法行为 。无视法规红线 ，
从企业视角看 ，顶格处罚，纸质台账等作为依据 ，此次案件移交公安机关 ，车辆必须到场 、正规的安检流程被架空 ：不用看车、已移交公安机关 。
这给“车不到场 、让违规行为付出沉重代价 ，重拳治乱 。隔空出证”的造假留下可乘之机 。安全生产没有变通空间 ，考核巡查组调取车辆轨迹核实，黑灰利益链条便滋生蔓延 ，斩断黑灰色利益链条；另一方面要打破数据孤岛 ，中央安全生产考核巡查组发现 ，当造假成本极低 、单靠书面审查很难识破 。部分地区相关部门核查车辆检验情况往往以检验报告 、
危货车装载的往往是易燃易爆 、却拿到了当地机构的合规安检报告 。一旦泄漏 、压缩“隔空造假 、实时检测数据等信息开展常态化交叉核验 ，最终让监管流于形式 。