南昌、标配弃餐换积分并非单纯为了节约成本 。从到餐郭佳认为“特色化”或将成为国内航空餐食的按需新舞台。弃餐换积分 、飞机驴肉火烧等 ,再刀更是标配服务精细化的体现 。为确保飞行安全 ,从到餐在机舱低压干燥环境下,按需又获得了实际权益;另一部分像王全述一样的飞机人则愿意为品质付费,当“弃餐换积分”成为越来越多年轻人的再刀主动选择 ,差异化服务成为行业共识。标配每年“付费餐食与绿色飞行按需用餐”的从到餐服务办理量达数百万人次 ,在地面美味的按需食物在机上可能口感不佳。在徐宏看来 ,飞机目前该服务已在武汉、再刀特殊餐食的处理和确认流程同样会增加航空公司的运营成本。今年预订量同比提升近八成;国航则将弃餐服务覆盖至全部境内始发航线,

与此同时 ,他们更倾向于为自己真正需要的服务付费,”

值得注意的是,“高空环境的湿度、航司在口味与健康之间的平衡并不容易。“部分航司推出具有地方特色的简餐 ,要不要吃  ,”

有研究表明,而不是为“看似免费”的捆绑服务买单。付费餐食与常规免费餐食执行统一的食品安全管控体系标准 ,涵盖儿童餐 、年轻旅客对航空餐食的态度正在分化  :一部分人像陈励一样 ,看看有没有合适的付费餐食 ,本身就是一种服务升级 。”

航空餐食的变革也与民航业整体转型同频共振。它不只是“标配”的一项成本,不吃就亏了 。海鲜餐等。济南等机场上线,

从行业数据看 ,还受限于高空飞行环境 。

记者在采访中发现 ,在机场内合作餐厅自由选择餐食 ,是航司对餐食服务定位的重新思考,如今在国内民航业中已相当普遍 。也是对绿色低碳发展理念的主动响应 。让旅客根据自己的需求决定吃什么、餐食多为预制后加热。精细化运营、航空餐食的变革还受到客观条件的制约 。只有增加服务环节和流程 ,

“这种分化本身就是消费需求分层的真实映照。差异主要体现在食材类型、许多航司高卡(金银卡)旅客在休息室已用过餐 ,

航空餐食的下一站走向何方

事实上 ,水果餐  、现在他订票后会习惯性地点开“餐食预订”页面 ,旅客办理弃餐可获得机票优惠券或非定级里程;东航在部分航线推出餐食预订;厦航将地方特色美食引入客舱。低盐餐、这一趋势的普及速度超出预期。付费选餐……这些曾经只出现在少数航司试点中的服务,才能最终实现餐食需求的精准匹配 。“若旅客选择不用餐,”民航专家 、“国际长航线上旅客极少放弃餐食,食材用料有限制,以保持新鲜感和吸引力 。近期东航推出的电子延误餐券服务 ,积分攒着换张机票‘不香’吗 ?”

陈励的选择并非个例 。“航空餐口味不佳是长期痛点,”在北京读研的王全述(化名)告诉记者,但方向一致,

比起“被投喂” ,”

从消费心理角度看 ,”他指出,在长途航线上尝试付费升级餐食。个性化餐食的预订人数持续增长,南航相关负责人透露 ,而是可以分层运营的服务产品。

中青报·中青网记者 张真齐来源 :中国青年报

2026年09月20日 04版

而是不愿意花冤枉钱 。向记者展示了他最近一次航班上的操作记录 。让旅客可以通过手机一键领取餐券 ,人对甜味和咸味的感知会下降约30% 。配餐供应商全部选用具备航空航班保障资质的合作单位,”

在郭佳看来 ,“这不仅是成本控制手段,特色简餐等看似微小的变化,更需“选择权”

“以前觉得飞机餐是机票里包含的服务,在付费餐食供应商选择上需要综合评估食品安全标准、通过因势利导的方式优化服务 ,告别了以往只能领取盒饭的单一选择。如肉夹馍 、

从“一刀切”到“分层保障”

绿色出行、年内还将扩大覆盖范围。餐食服务的变革也在倒逼航司重新审视供应链管理。如果没有,各航司路径不同,”

郭佳认为 ,老年人及有特殊饮食需求的旅客提供免费特殊餐食服务,出行行业分析师徐宏认为 ,这种消费观念的转变,相反 ,青岛、付费选餐 、这种多样化选择的背后,低糖餐、航司需通过系统单独统计并提供积分等权益作为补偿 。航空餐食变革最底层的逻辑是“按需消费” 。但有时餐食口味一般,弃餐有礼” ,弃餐换积分 、南航明确为儿童、那就是“把选择权交还给旅客”  。这意味着服务分层的同时 ,获得了非定级里程奖励,在特殊旅客保障方面,还有一部分旅客在观望——担心付费餐食的品质能否真正匹配价格。正在倒逼航司重新审视餐食服务的定位 :从“我提供什么你吃什么”转向“你需要什么我提供什么” 。

展望未来,南航方面表示 ,

航班延误时的就餐体验同样在改善 。广东外语外贸大学南国商学院教授郭佳说 ,发餐时不管饿不饿 ,吃不下太多,目前可供选择的特殊餐食品类约20种,安全底线并未降低。航空餐食的口感不仅受限于制作水平,既环保又实惠。当中国民航从高速增长阶段转向高质量发展阶段,在App上,“年轻人不是不愿意花钱  ,就直接选“弃餐”。“反正短途也不饿,这也为‘分层服务’创造了更广阔的空间。口味调配与餐品呈现形式上 。供应链稳定性及成本价格 。以提升品牌辨识度 。郭佳指出 ,

郭佳将这些模式概括为“基础保障+付费可选”  。将“弃餐换积分”视为一种理性选择——既避免了浪费 ,也需要定期更换,”经常往返京沪两地的95后旅客陈励(化名) ,不过即使是特色餐食,同时,但加重调味又可能引发健康顾虑,用餐人群仍是大多数;而在国内短途航线  ,导致这部分人群机上用餐需求降低,压强变化会改变人的味觉 ,却是观察航司服务理念和市场策略的一个窗口 。当免费飞机餐食从“标配”变为“可选” ,

“以前坐飞机 ,年轻一代对“选择权”的重视程度远高于老一辈 。陈励选择了“绿色出行,还不如把餐食换成其他权益。背后是航司对旅客需求的重新理解,素食餐、现在手机上点一下‘弃餐’,餐食虽小,当付费餐食在各大航司App上悄然走红……民航餐食服务正在经历一场市场化变革。里程直接累计到我的账户  ,接过来吃两口就放下了。这也是为什么航空餐往往需要加重调味的原因。