窗角会集中承受巨大应力，飞机调查人员发现 ，窗户程师坐过飞机的圆角用血人可能会留意到一个细节，它不仅是泪教客舱的取景框，最终导致整架飞机在空中解体。训换 工程师们从事故中总结出关键规律：尖角是飞机应力集中的温床 。下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的窗户程师窗框，1954年 ，圆角用血局部压力骤降  ，泪教圆角窗户成为所有民航客机的训换强制标准 。原来 ，飞机窗户程师 漏气概率更小。圆角用血背后却藏着一段航空史上惨痛的泪教教训 。金属疲劳风险大大降低。训换飞机舷窗通常由多层亚克力板组成，机身裂口恰好都从方形窗户的尖角处开始 。更是一道安静的安全屏障。 上世纪五十年代， 今天的飞机窗户虽然外观普通 ，舷窗从来不是方方正正的，此后，反复飞行后金属产生疲劳裂纹 ， 除了力学安全，圆形或椭圆结构比方形更容易密封，把窗户改成圆角或椭圆形后 ，当时的飞机窗户大多采用方形设计。圆角设计还有一个实用好处 。载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上 ，却是一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果。这个看似简单的设计 ，当机舱增压时，中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差 。而是带着圆润的弧度。喷气式客机刚刚投入商业运营，这种应力远超材料承受极限 ，橡胶封条受力更均匀，两架同型号的彗星客机在飞行途中相继解体坠毁 ，